為智慧高速建設(shè)注入“智能”新動(dòng)力

　　如今，“智能”概念已滲透到各個(gè)領(lǐng)域，對(duì)我們的工作和生活方式帶來了很大的改變，“工地智能監(jiān)控”、“智能預(yù)警”、“混凝土智能養(yǎng)生”、“二維碼交底”也逐漸在施工工地普及推廣。按照中冶集團(tuán) “向科技創(chuàng)新要效益”的總體要求，中國十九冶在打造智慧工地、綠色建造的部署中，大力普及基于互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)等一項(xiàng)項(xiàng)信息化技術(shù)應(yīng)用，在高速公路施工中，以新技術(shù)的運(yùn)用確保工程安全，提升施工效率和工程品質(zhì)。

　　為安全帽植入“智能”紐扣

　　在中國十九冶貴州三施高速項(xiàng)目都府隧道、茄洞坡隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，每天進(jìn)出隧道的攪拌車、運(yùn)輸車數(shù)十輛，各類施工工序涉及的開挖班、支護(hù)班、襯砌班等各種班組人員上百人，給工地現(xiàn)場(chǎng)人員管理帶來了很大的困難。傳統(tǒng)的人員進(jìn)出隧道管理方式，依靠門衛(wèi)處的紙質(zhì)臺(tái)賬登記，不僅效率低，而且容易因?yàn)槌霈F(xiàn)安全管理漏洞。現(xiàn)在，項(xiàng)目部通過在安全帽內(nèi)植入一枚位置定位紐扣，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控工人所在位置。洞口值班室安裝的視頻監(jiān)控系統(tǒng)也能監(jiān)控作業(yè)面狀態(tài)，管理者坐在辦公室的電腦前，就能看到隧道里的工人施工情況。

　　同時(shí)，在洞口安裝的電子顯示大屏，不僅能實(shí)時(shí)地顯示洞內(nèi)作業(yè)班組人員、進(jìn)出時(shí)間等信息，還24小時(shí)滾動(dòng)插播安全質(zhì)量教育動(dòng)畫，讓管理人員和作業(yè)人員的安全意識(shí)入腦入心，有效地提升了人員安全管理效能。

　　BIM與二維碼交底相結(jié)合

　　在公路工程建設(shè)中試點(diǎn)BIM技術(shù)應(yīng)用，利用BIM進(jìn)行施工駐地布置、預(yù)制梁場(chǎng)建設(shè)的三維模擬，合理規(guī)劃場(chǎng)地分區(qū)與布置，優(yōu)化各類設(shè)施安裝；對(duì)預(yù)制T梁、蓋梁等橋梁重要構(gòu)件的鋼筋、砼等主材用量生成工程量清單，便于工程量統(tǒng)計(jì)與結(jié)算。BIM技術(shù)的應(yīng)用，不僅能通過BIM模型關(guān)聯(lián)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查記錄，明顯減少質(zhì)量缺陷率，還能通過虛擬場(chǎng)地規(guī)劃節(jié)省了大量的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)和材料二次倒運(yùn)時(shí)間，提高了施工效率。

　　項(xiàng)目部還將各專業(yè)技術(shù)交底內(nèi)容置于“二維碼”中，通過集成式、可移動(dòng)的體驗(yàn)一改過去書面交底或現(xiàn)場(chǎng)口頭講授的方式，改變了過去交底內(nèi)容陳舊繁瑣、形式枯燥乏味，工人不想看、看不懂、記不住的情況。同時(shí)，充分發(fā)揮其方式更新穎、傳播更快捷、制作更方便、成本更節(jié)約的優(yōu)勢(shì)，秉承信息全過程可追溯的管理理念，對(duì)施工中的重要橋梁構(gòu)件成品，均以唯一的“二維碼電子身份證”進(jìn)行全面覆蓋，做到一物一證。分項(xiàng)工程構(gòu)件的相關(guān)技術(shù)方案、安全交底和檢查記錄都可以通過移動(dòng)終端查詢，實(shí)現(xiàn)構(gòu)件信息的永久保存和可追溯性。

　　智能化設(shè)備讓工棚變工廠

　　高速橋梁施工中鋼筋成品加工量巨大，在過去傳統(tǒng)施工中，鋼筋籠采用手工軋制或手工焊接的方式，除了效率較低外，最主要的缺點(diǎn)是制作的鋼筋籠質(zhì)量難以控制。

　　三施高速公路項(xiàng)目部建立的三個(gè)鋼筋加工場(chǎng)，均采用了各類智能化數(shù)控加工設(shè)備，如數(shù)控鋸切線、數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)、鋼筋彎曲中心、數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)等等。并在鋼筋加工場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了材料堆放區(qū)、半成品堆放區(qū)、鋼筋成品分類堆放，鋼筋鋸切套絲區(qū)、鋼筋彎曲區(qū)、鋼筋籠加工區(qū)規(guī)劃安置。

　　自從推行了工廠自動(dòng)化后，現(xiàn)在鋼筋加工實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)鋸切、套絲、打磨、彎曲成型，最終在數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)完成最后的捆扎，由滾焊機(jī)上的機(jī)械手自動(dòng)完成整個(gè)鋼筋籠的焊接，焊接接口做到無損傷，鋼筋表面無銹蝕、焊接效果緊密有序。鋼筋加工場(chǎng)利用全自動(dòng)數(shù)控鋼筋套絲機(jī)可進(jìn)行粗鋼筋自動(dòng)化打磨和套絲，鋼筋兩端做到了切頭平滑整齊，套絲加工精度誤差確保在1毫米以內(nèi)，使兩根鋼筋能夠通過套筒連接達(dá)到嚴(yán)絲合縫的效果，實(shí)現(xiàn)鋼筋籠工廠化和數(shù)字化預(yù)制加工制作，避免了材料浪費(fèi)，提高了加工精度。

　　隨著企業(yè)在云南、貴州等各地的高速項(xiàng)目越來越多，中國十九冶將緊密結(jié)合自身交通土建業(yè)務(wù)和專業(yè)特點(diǎn)，基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，不斷推進(jìn)各類信息化新技術(shù)的應(yīng)用，為路橋工程注入“智能”新動(dòng)力，助力打造智慧工地、綠色高速，為建設(shè)高技術(shù)高質(zhì)量“美好中冶”努力奮進(jìn)。